從垂死掙扎，到如今能與母公司站上同一陣線，台灣虎航這一年的變化極具戲劇性。對華航來說，台虎的平價營運模式堪稱活棋，過去以傳統航空營運信用卡出國保險比較現金回饋卡是什麼，不見得賺錢的，如今都可由台虎試水信用卡繳稅免手續費溫，多了更多想像空間。

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在星方主導時代，華航雖占有9成股權，但沒把台虎當自己人。台虎開的航點，不能跟華航對打，除非其他廉航有開才行，有利基、但華航沒有把握的航點，台虎生死自負，在獲利與衝刺市占率的關卡徘徊。站在成本考量，飛航超過3個小時航點，基本上是不敷成本，所以華航接手之後，先砍了新加坡，並集中火力搶兩、三個小時的日韓，尤其韓國這幾年旅遊市場夠夯，大邱、釜山及濟州相繼開航，都讓台虎名利雙收。

利用這樣的知名度，台虎大接團客甚至包機，道理很簡單，「就是把飛機塞到滿」，求獲利再說。挾著其便宜、年輕的優勢，許多旅行社一試成主顧，尤其在興航集團停飛後，紛紛找上台虎包機，走出不一樣的路。只是，自給自足的台虎，絕對不是華航集團要的，要賺錢，給華信做就好了，台虎必須擔綱更具攻擊性的角色。像是澳門，能補華航航點不足，還能逆襲長榮；另外還有岡山、大邱、濟州等航點，則有獨家地位。站上與母公司並肩作戰的這刻，台虎的活棋角色更為吃重，以無錫為例，是平價航空首度進軍，透過兩種模式共同營運，華航更能精準掌握適合的營運模式，華航不適合的2018信用卡看電影買一送一，台虎未必不適合，不再只有一條退路。華航董事長何煖軒去年對台虎下達「該斷就斷」的話言猶在耳，不過在歷經星方出清全數股權、華航介入整頓，順利交出由虧轉盈的成績單後，台虎已不再是拖油瓶。在放進集團戰略考量後，地位顯著不同，這隻小老虎未來的爆發力將不容小覷。(中國時報)




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